тканюшечное

Дорогие дамы, раз уж у нас тут так много шьющих - посоветуйте, пожалуйста, хорошие магазины тканей в своем городе! Я буду все данные собирать в верхний пост по городам.
Кроме адреса просьба указать, какими тканями славен этот магазин.
Например, в Минске клетчатую ткань лучше всего покупать по Камвольном комбинате ул. Маяковского, 176 тел [phone]
Время работы. Пн-Пт: 10:00-19:00 Сб: 10:00-16:00 без обеда. Вс: выходной.Там, правда, только полушерсть и всякие смесовые ткани, зато выбор - ого!

@темы: белкотворчество, не потерять, шитье, помощь, по мотивам

---

швейные курсы

Почитала я у Кати Кошки про курсы, подумала, что самое время. Вот только платить 300 евро за 3 месяца нет возможности, да и вопрос - а надо ли столько ( я понимаю, хорошая работа требует хорошей оплаты, но и свои возможности надо учитывать).
А посему поспрашивала знакомых, кто где учился. Подсказала Наталька, спасибо ей большое.
Итак, кому интересно - после 20 февраля начинается обучение новой группы платных курсов в Колледже швейного производства (г.Минск, 2-й пер.Розы Люксембург, д 7). Наталька учится в той группе, которая проходит курс сейчас. Очень довольна. Оборудование потрепанное, конечно, все-таки там куча народу учится, но если дома есть машинка - вообще не проблема.
Продолжительность обучения 4.5 месяца. По окончанию выдается свидетельство гос.образца. Стоимость за весь курс у последнего набора была 1 215 000 бел.руб (примерно 110 евро), в следующий наверняка будет больше, но не сильно.
Пока можно записаться предварительно, когда будут формировать группу - будут еще всех обзванивать. Записаться можно по тел. [phone] (это городской). Спросить Елену Александровну, у неё же можно узнать все по поводу курсов.
Предварительно туда записались я, Катя Лисичка и Рыжий Машь (есть большая вероятность, что последние две повернут в сторону вождения, так что срочно ищу хорошую компанию!)
Кто со мной?

@темы: белкотворчество, рукотворное, шитье

---

совиное, не могу не поделиться

Всем любителям сов ( а таких в моих ПЧ минимум трое) смотреть чудесных сов 19 века

---

белкотрямчи разные

Добро пожаловать вновьприбывшим! Признавайтесь, по какому запросу пришли?

Белка для  Cultfan, добро пожаловать!

смотреть

для  Owena тут и гадать не надо - ирландские танцы?

смотреть

с  Ловиатар та же ситуация =) рада видеть!

тут белка

вот откуда пришла  Серсея не угадаю. \но, надеюсь, что будет интересно

белка смотрит

и белочка для  Фаэливрин. насколько я помню с Питерфеша - тоже ири-танцы, да? Дневничок закрыт, поэтому проверить не могу, увы

смотретьдальше

@темы: позитиф, трямч, белки всем

---

Cirque du Soleil

Год определенно будет под знаком этого цирка. по крайней мере, начался он именно так=)))
В прошлом апреле у меня уже была запись про этот цирк и конкретно - про песню из постановки Alegria. С испанского это переводится как "радость". Любимый муж принес эту песню от Драгмаши как раз в тот момент, когда мне было как-то грустно. И так она легла на душу... до сих пор как слушаю - аж дрожь по телу. Она прекрасна.
Я тогда загадала без особой надежды на ближайшее время, что мы обязательно попадем на их выступление и я послушаю эту песню вживую.
И знаете что?
В мае мы едем в Питер на "Alegria"!!!!! Это просто фантастика, даты совпали просто идеально, так что я попаду еще и на Питер-феш, и на празднование Дня Победы, в общем - лучше не придумаешь! Мироздание, спасибо большое за такой подарок!!!

Наврядли, конечно, на шоу в СНГ приедет Франческа с её волшебным голосм, скорее всего приедет французская труппа, но все равно! Так что не бойтесь хотеть, все реально!
Кстати, кому интересно, гастроли постановки "Alegria" будут проходить в Санкт-Петербугре с 9 мая и в Москве с 5 июня. Билеты можо купить здесь
Я уже придумала - билеты вставлю в рамочку, повешу на стену и сделаю большой плакат со стрелкой:"У тебя плохое настроение? посмотри сюда!"


А еще мы сегодня сходили на "Cirque du Soleil:Сказочный мир" Кто еще не ходил - настоятельнейше рекомендую! Это восхитительно! настолько восхитительно, что после окончания еще какое-то время слов не хватает, только на эмоциях дышишь.

кстати, в кинотеатре "Беларусь" на Фрунзенской просто прекрасное 3D! Удобные очки, прекрасное качество, уютный небольшой зал и вообще. У меня даже голова не болела практически, весь вопрос встал в одну шоколадку после сеанса - и все

@темы: помощь, дача, ощущения, стихи, Кружево шагов, чудо-одмины, быстрое, в мире

---

напишу и тут, а вдруг

Минск, отдадим в хорошие руки.
Кот сборки октября 2011 г, в отл.состоянии, пробег активный, один хозяин. Укомплектован кроме стандартного набора (лапы с когтями - 4 шт, уши - 2 шт, хвост - 1 шт, глазищи желтые - 2 шт, усы - много) улучшенной версией мурчалки повышенной мощности и шерстью модного черного цвета, которая на ярком свету слегка отливает рыжим. В комплекте также идет функция "ловля мышей". Идеально подойдет для деревни или частного сектора.
Кот остался без хозяина, у себя держать такое сокровище не можем из-за наличия более старой модели кошки.
К сожалению, ни прививок, ни кастрации - хозяин его любил, но не занимался совершенно. Кто будет забирать - оплатим визит к ветеринару!
Спасибо за перепост, может Вы поможете кому-то найти свою порцию счастья!

@темы: помощь

---

поможем?

Дорогие други, нечасто я прошу о таких вещах, но тут важно.
Пожалуйста, давайте поможем прекрасной семье выиграть конкурс? Малыша и его маму знаю лично - они просто волшебные. Мальчик - чудесное эльфячеподобное создание с прекрасным именем Феликс, просто очарователен и может влюбить в себя любого взрослого. Очень хочется, чтобы они выиграли - тогда у юного любителя техники появится много новых игрушек (кнопочки, провода и пр). Может это первые шаги технического гения?
Голосовать надо в группе вконтакте: поставить сердечко и оставить коммент.
За голосование и перепост - моё личное огромное спасибище
Вот само фото, которое участвует в конкурсе. Мама - Катя Лисичка

запись создана: 28.12.2012 в 21:25

@темы: уютное, помощь

---

+1 в список просмотренного кино.
Наконец-то руки дошли посмотреть "Турецкий гамбит"

ааафишечка

Прекрасно. Полный восторг, даже несмотря на утомление от 3.5 часов просмотра.
Я давняя поклонница таланта господина Фандорина (Акунин не весь, как говорится "пошел", поэтому пока только эта серия) и поэтому вдвойне интереснее было, хотя саму книгу я как раз не читала. Все попадались более поздние по хронологии книги, а Азазелло я вообще в комиксах читала (стыд и позор, угу)
Очень порадовал подбор актеров и работа костюмера. Образ Фандорина вообще идеален, один-в-один как представлялся по книгам. Очень порадовало отсутствие откровенной любовной линии, все как раз очень в духе эпохи.
Понравилось, в общем. Кто еще настолько же занятой, что никак не посмотрит - очень рекомендую

@темы: ощущения, 19, синема

---

1-январное

Год должен получится хорошим - начали его с просмотра "Облачного атласа".

смотреть картинку

Очень сильный и хороший фильм. Надо с ним пожить какое-то время, через пару месяцев посмотреть еще раз.
Еще хорошее открытие сезона (хотя ладно, мы на прошлый НГ уже попробовали и заценили) - сок из серии "На100ящий", конкретно стилизованный сок " в стиле глинтвейн"

и тут картинка

виноградный и смородиновый соки, специи. Очень интересно и вкусно, надо попробовать такого компота сварить.
И все хорошо. Ёлка мигает, мы много спим и немного рукодельничаем. Все замечательно!

@темы: не потерять, уютное, Дом, в котором..., ощущения, позитиф, синема

---

Люди, с Новым годом!
Всех-всех хороших людей! Тех, у кого радость плещет через край, у кого нет особого праздничного настроения, кто вовсю рубает салатики, кто сидит за экраном монитора..
Минск, Гродно, Москва, Калининград, Питер, Хабаровск, Кёльн и прочие места, где живут хорошие люди.
С праздником!
Пускай в следующем году у вас хватит здоровья на все интересное, что может произойти, и интерес к жизни не пропадет, чтобы то самое вкусное не пропустить=)
Желаю вам Доброй дороги, Легких ног, Хороших здоровеньких семей, Интересных фестов, фешей, балов и игр!

@темы: уютное, позитиф, в мире, белки всем

---

в прошлом году 30 декабря я делала полную перестановку в комнате с выбрасыванием старого матраса и установкой большой кровати (кровать папа сделал)
В этом году 30 декабря мы сделали не полную, но значительную перестановку и с удовольствием повыкидывали кучу хлама.
И кто бы мог подумать, что больше всего 31 декабря нас будет интересовать вопрос - где купить стул?
Люди-минчане, ни у кого нет ненужного крепкого стула? А то пишу, сидя на куче подушек на полу, неудобно, блин

---

Помнится, как-то кто-то из ролевиков в одном из обсуждений высказал фразу типа:"Почему это некурящие ведут себя так, как будто курящие им что-то должны?" (я даже помню, кто именно это был, но не это важно). У меня в тот момент аж горло сперло от такой наглости, но сформулировать тогда адекватного описания не получилось.
Нашелся очень адекатный ответ-ассоциация на это.

div align='right'>27.12.2012 в 18:12Пишет  З. ГорынычЪ:

+1!

27.12.2012 в 07:00

Пишет  Веселый робот:

Права курильщиков
О "правах курильщиков" имею сказать следующее.

Представьте, что отдыхаете вы на лавочке в сквере, мирно гуляете по улице, сидите в кафе или просто стоите на остановке и ждёте общественный транспорт.

Внезапно подходит некий человек и со всей дури бьёт вас кулаком куда-то в район солнечного сплетения.

Откашлявшись, вы сипло пытаетесь изумиться - какого, собственно, хрена происходит?

И в ответ получаете раздражённый спич о "правах садиста". Мол, этот человек устал и раздражён, ему просто необходимо кому-то врезать, чтобы успокоить расстроенные чувства. Что если вы не хотели подвергаться насилию - могли бы просто отойти подальше или вовсе не приходить сюда. Наконец, что он ничего такого страшного и не сделал, синяки заживают. И вообще люди в метро всё равно толкаются, вот на них и жалуйтесь.

Всё это он говорит, продолжая вас избивать. Потом с наслаждением ссыт вам на одежду, харкает в волосы, и уходит спокойный, довольный, расслабленный.

Собственно, в этом и состоят "права курильщика".

© asocio

@темы: по мотивам, ощущения, в мире

---

"А мы устроим свой посткроссинг, с почтальонами и гоголь-моголем!"

"Спасибо" задержке ЗП и отчетному концерту - открытки я частично закупила, но отправить не успела. Поэтому продлеваю акцию "белорусская открытка от Белки"

Новогоднее. Народ, знаю, что в прошлом году открытки дошли не до всех, увы. Попробуем в этом году? Кто хочет открытку - скидывайте свои адреса сюда или в личку


Увы-увы, в этом году Новогоднего слона нету, жалко, мне нравилась эта игра

Кто хочет прислать мне открыточку - я люблю и коллекционирую черно-белые открытки или сепия. Обязательно подписывайтесь!!!

запись создана: 22.12.2012 в 17:33

@темы: уютное, ощущения, позитиф, игры

---

Я пока умчалась проводить ярмарку "Ручное чудо" (кстати, если кто в Гомеле - приходите, ГЦК, ул Ирининская 16, 2 этаж на вконтактике встреча)

А всем оставшимся предлагаю почитать интересную статью.
Андре Горц
Общественная идеология автомобилизации.

Самое дурное в автомобилях — что они, как замки или виллы на берегу моря, являются предметами роскоши, придуманными исключительно для удовольствия очень богатого меньшинства, которые по замыслу и природе никогда не были предназначены для людей. В отличие от пылесоса, радио или велосипеда, которые сохраняют свою потребительную стоимость, даже если они есть у каждого человека, машина, как вилла на берегу моря, остается желанной и притягательной, только пока ею обладает не каждый. Таким образом, теоретически и практически автомобиль является средством роскоши. А суть роскоши в том, что она не может быть демократичной. Если каждый может иметь данный предмет роскоши, то никто не получает никаких преимуществ. Напротив, у всех появляется разочарование и ощущение, что их обманули.

Это абсолютно понятно в случае виллы на побережье. Не существует ни одного политического деятеля, который бы решился утверждать, что демократизация права на отпуск будет означать виллу с личным пляжем для каждой семьи! Все понимают, что если каждая из 13-14 миллионов семей приобретет хотя бы 10 метров береговой линии, то потребуется 140000 км от пляжа, чтобы все имели свою долю! Пришлось бы сократить пляжи до полосок таких маленьких размеров или сжать виллы так плотно вместе, что их невозможно будет использовать, и их преимущество по сравнению с гостиничным комплексом исчезнет. Одним словом, чтобы к пляжам имели доступ все, они должны быть общественными. А такой вариант противоречит роскоши обладания частным пляжем, когда защита привилегий и прав небольшого меньшинства наносит ущерб всем.

Почему же то, что совершенно очевидно в случае с пляжами, не является общепризнанно очевидным для транспорта? Разве, как и пляжный дом, автомобиль не занимает пространства? Разве автомобиль не вытесняет с дороги других участников движения (пешеходов, велосипедистов, трамваи, автобусы)? Разве автомобиль не теряет преимуществ своего использования, когда есть у каждого? И все же масса политиков настаивает, что каждая семья имеет право по меньшей мере на один автомобиль, и что долг «правительства» — осуществить право каждого на удобную парковку, удобную дорогу в город, а в праздники и отпуска чтобы все одновременно с ветерком, со скоростью 120 км/ч могли добраться до мест отдыха.

Чудовищность этого демагогического вздора бросается в глаза, и все же даже левые не брезгуют им. Почему автомобиль рассматривается как священная корова? Почему не признают его в качестве антиобщественной роскоши, в отличие от других «отнимающих» товаров? Ответ следует искать в следующих двух аспектах вождения:

1. Массовая автомобилизация подчеркивает абсолютный триумф буржуазной идеологии на уровне повседневной жизни. Это дает и поддерживает иллюзию, что каждый человек может добиваться для себя преимуществ в ущерб всем остальным. Обратите внимание на жестокий и агрессивный эгоизм водителя, который постоянно, образно говоря, «убивает» других, которых он воспринимает только как физическое препятствие к своей собственной скорости. Этот агрессивный и конкурирующий эгоизм, возникший после того, как вождение стало обычным явлением, знаменует приход универсального буржуазного поведения. («С таким народом у вас никогда не будет социализма», — сказал мне друг из Восточной Германии, расстроенный зрелищем автодвижения в Париже).

2. Автомобиль — парадоксальный пример предмета роскоши, который был девальвирован своим собственным распространением. Но за практической девальвацией до сих пор не последовала девальвация идеологическая. Миф об удовольствиях и пользе автомобиля сохраняется, хотя, если развивать общественный транспорт — его превосходство будет поразительным. Устойчивость этого мифа легко объяснить. Распространение частных автомобилей вытеснило общественный транспорт и изменило городское планирование и жилищное строительство таким образом, что теперь уже распространение автомобиля становится необходимым. Идеологическая («культурная») революция должна будет разорвать этот круг. Очевидно, что этого не следует ожидать от политиков правящего класса (что от правых, что от левых).

Давайте остановимся подробнее на этих двух пунктах.

Когда была изобретена машина, она должна была предоставить нескольким очень богатым людям совершенно беспрецедентную привилегию: перемещаться гораздо быстрее, чем все остальные. Никто прежде никогда о таком и не мечтал. Скорость всех экипажей была примерно одинаковой и не зависела от того, богаты вы или бедны. Кареты богачей не шли быстрее, чем телеги крестьян, и поезда перевозили всех с одной и той же скоростью. Таким образом, до тех пор элита ездила с той же скоростью, что и народ. Автомобилизация собиралась это изменить. Классовые различия сразу же распространились на скорость и на сами транспортные средства.

Эти транспортные средства, на первый взгляд, были недостижимыми для масс — настолько они отличались от обычных транспортных средств. С автомобилем невозможно было сравниться ни телегам, ни поездам, ни велосипедам или конкам. Исключительные существа выезжали на самоходных транспортных средствах, которые весили не менее тонны и имели чрезвычайно сложные и загадочные механические органы, настолько загадочные, насколько были скрыты от глаз. Одним из важных аспектов автомобильного мифа является то, что впервые люди ехали в частных транспортных средствах, с непонятными им механизмами, обслуживание и содержание которых они поручали специалистам. Здесь заключается парадокс автомобиля: оказалось, что он придает своим владельцам безграничную свободу, позволяя им ездить, когда и где они выбирают, со скоростью равной или большей, чем в поезде. Но на самом деле эта кажущаяся независимость имеет в основании радикальную зависимость.

В отличие от всадника, извозчика и велосипедиста, водитель авто зависит от подачи топлива, а также самых разных мелких видов ремонта и обслуживания, от дилеров и специалистов в области двигателей, смазки и зажигания, от поставок запчастей и многого другого. В отличие от всех предыдущих владельцев средств передвижения, автомобилист по отношению к своему автомобилю должен был становиться пользователем и потребителем, а не владельцем и хозяином. Это транспортное средство, иными словами, будет обязывать владельца к потреблению и использованию целого ряда коммерческих услуг и промышленных товаров, которые могут быть предоставлены только какой-либо третьей стороной. Внешняя независимость автовладельца скрывает фактическую радикальную зависимость.

Нефтяные магнаты были первыми, кто извлек пользу, которую можно было извлечь из широкого распространения автомобиля. Если заставить людей перемещаться на автомобилях, людям придется покупать топливо, необходимое для их использования. Впервые в истории люди стали зависимыми в своих передвижениях от коммерческих источников энергии. У нефтяной промышленности будет столько покупателей, сколько будет автомобилистов, а со временем и членов их семей. В конце концов всё население станет клиентами нефтяных купцов. Мечта каждого капиталиста почти сбылась. Ежедневной потребностью каждого стал товар одной отрасли, состоявшейся в качестве монополии.

Оставалось только заставить людей ездить на автомобилях. Потребовались небольшие стимулы. Было достаточно снизить цену автомобиля с помощью массового производства и конвейера. Люди отдавали всё, чтобы купить его, не замечая, что их водят за нос. Что, по сути, автомобильная промышленность предложила им? Буквально следующее: «Отныне, как дворянство и буржуазия, вы тоже будете иметь привилегию передвижения быстрее, чем все остальные. В автомобильном обществе привилегии элиты становятся доступными для вас».

Люди в ажиотаже обзаводились автомобилями до тех пор, пока их не начал покупать рабочий класс, а обманутые автомобилисты не поняли, что остались ни с чем. Им обещали привилегию буржуазии, они влезли в долги, чтобы приобрести автомобиль, а теперь все остальные могут получить то же самое! Какая же это привилегия, если каждый может быть её обладателем? Это партия в дурака, где дураками становятся все. Общий паралич, вызванный всеобщим столкновением. Ибо когда каждый претендует на право управлять машиной на «привилегированной скорости» буржуазии, все останавливается, и скорость движения по любому городу резко падает. В Бостоне, Париже, Риме, Лондоне скорость падает ниже скорости упряжки; а в часы пик средняя скорость на открытой трассе падает ниже скорости велосипедиста.



Ничего не помогает. Все решения были опробованы. Все они в конечном итоге делали только хуже. Будь это увеличение количества городских скоростных дорог, кольцевых дорог, будь это разноуровневые перекрестки, 16-полосные магистрали и платные дороги — результат всегда одинаков. Чем больше дорог находятся в эксплуатации, тем больше автомобилей парализует их, и городской транспорт всё больше стоит в пробках. И пока будут существовать города, проблема останется нерешенной. Независимо от того, насколько широкой и быстрой будет автомагистраль, скорость движения по ней при въезде в город не может быть больше, чем средняя скорость на городских улицах. И пока средняя скорость в Париже составляет 10-20 км/ч в зависимости от времени суток, никто не сможет въехать в столицу по любой скоростной дороге на скорости выше 10-20 км/ч.

То же самое и в других городах. Невозможно ехать быстрее 20 км/ч в среднем в запутанной сети улиц, проспектов и бульваров, характеризующих традиционные города. Введение быстрых транспортных средств неизбежно нарушает движение в городе, вызывая эффект бутылочного горлышка и, наконец, полный паралич.

Если хотите встать на сторону автомобиля, есть еще одно решение: избавиться от городов. Вернее, растянуть города на сотни километров вдоль огромной дороги, превращая её в пригородное шоссе. Так и было сделано в Соединенных Штатах. Иван Иллич усиливает эффект этих пугающих цифр: «типичный американец более 1500 часов в год (что составляет 30 часов в неделю, или 4 часа в день, включая выходные) едет на своём автомобиле. Это включает в себя время, проведённое за рулем, в движении и остановках, часы работы, чтобы заплатить за бензин, шины, сборы, страховку, билеты и налоги. Таким образом, это отнимает у американца 1500 часов при пробеге в 6000 миль (в течение года). Три с половиной мили за один час. В тех странах, где нет транспортной отрасли, люди путешествуют именно с такой скоростью своими ногами, с дополнительным преимуществом, что они могут двигаться туда, куда они хотят и не ограничены асфальтовой дорогой».

Правда, Иллич указывает на то, что в промышленно неразвитых странах на путешествия приходятся только 3-8% свободного времени населения (которое составляет от двух до шести часов в неделю). Таким образом, пешеход покрывает такое же расстояние, что и человек в автомобиле, но посвящает от 5 до 10 раз меньше времени на поездки.

Вывод: чем больше автомобилей в обществе, тем больше времени – начиная с определенного рубежа — люди будут тратить и терять на поездки. Это математический факт.

Доказательства? Мы только что привели их: города и населенные пункты разбиты на бесконечные пригороды вдоль шоссе, что является единственным способом избежать заторов в жилых центрах. Но обратная сторона этого решения очевидна: в конечном счете, люди не могут удобно устроиться, потому что находятся далеко от всего, что им нужно. Чтобы освободить место для автомобилей, пришлось увеличить расстояния. Люди живут далеко от своей работы, далеко от школы, далеко от супермаркета — который требует вторую машину, чтобы успеть и в супермаркет, и за детьми в школу. Прогулки? Не может быть и речи. Друзья? Те, что соседи... и все. В конечном итоге, машина отнимает больше времени, чем сохраняет, и создает большие расстояния, чем преодолевает. Конечно, у вас может получиться ехать на скорости 100 км/ч, но это потому, что вы живете в 50 км от вашей работы и готовы полчаса ехать последние 10. Резюмируя вышесказанное: «Значительная часть работы каждый день идет на оплату поездки, необходимой, чтобы добраться до работы». (Ivan Illich)

Может быть, вы говорите: «Но по крайней мере в этом случае я могу избежать городского ада после того, как рабочий день закончился». Теперь мы знаем, где оказались: «город», великий город, который для поколений считался чудом, единственным местом, где стоит жить, теперь считается «адом». Каждый хочет уйти от него, жить в деревне. Почему это произошло? Только по одной причине. Автомобиль сделал большой город необитаемым. Он сделал его вонючим, шумным, душным, пыльным и настолько перегруженным, что никто не хочет больше прогуливаться по вечерам. Таким образом, поскольку автомобили убили город, нам нужны быстрые автомобили, чтобы уехать по автостраде в пригород, как можно дальше. Какая прочная круговая логика: дайте нам больше автомобилей, чтобы мы могли выбраться из разрушений, вызванных автомобилями.

Из предмета роскоши и привилегии автомобили, таким образом, стали жизненно важной необходимостью. Вам обязательно надо ее иметь, чтобы вырваться из автомобильного городского ада. Капиталистическая промышленность, таким образом, выиграла игру: лишнее стало необходимым. Теперь уже нет необходимости убеждать людей, что они хотят иметь машину, эта необходимость является фактом их жизни. Убедиться в том, что это правда, можно наблюдая за магистралями, входящими в город. Начиная с 8 до 9:30 утра, от 17:30 до 19 часов, а по выходным на протяжении пяти-шести часов тянется процессия бампер в бампер, со скоростью (в лучшем случае) велосипедиста и в плотном облаке бензиновых паров. Что остается от преимуществ автомобиля? Что может остаться, когда, неизбежно, максимальная скорость на дорогах ограничена именно скоростью самого медленного автомобиля?

Ладно. После убийства города, автомобиль убивает другой автомобиль. Обещая всем, что они будут ездить еще быстрее, автомобильная промышленность приходит к предсказуемому результату, определяемому простым законом гидродинамики: скорость потока частиц определяется самой медленной. Хуже того: будучи изобретен, чтобы позволить своему владельцу домчаться туда, куда он пожелает, со скоростью, которой захочет, автомобиль становится наиболее рабским, рискованным, ненадежным и неуютным из всех транспортных средств. Даже если вы оставите себе достаточный запас времени, из-за пробок вы всегда не уверены, что приедете вовремя. Вы связаны с дорогой столь же неумолимо, как поезд со своими рельсами. Не больше путешественника по железной дороге можете вы повлиять на ритм и скорость железной дороги, которую задает кто-то другой. Подводя итог, автомобиль не лучше поезда и имеет недостатки, присущие поезду, а также добавляет свои собственные: вибрация, теснота, опасность несчастных случаев, физические усилия для его вождения.

А теперь вы мне скажете, что людям не нравятся поезда. Конечно! Как они могли? Вы никогда не пробовали прокатиться от Бостона до Нью-Йорка на поезде? Или от Иври до Трепора? Или от Гарша до Фонтенбло? Или из Коломба до Лиль-Адама? Вы не пробовали это летом в субботу или воскресенье? Ну, тогда попробуйте и удачи вам! Вы будете наблюдать, что автомобильный капитализм все продумал. Просто, когда автомобилем избавляются от автомобиля, альтернативные варианты подвергаются разрушению, в результате чего автомобиль является обязательным. Поэтому сначала капиталистическое государство позволило разорвать на куски железнодорожное сообщение между городами, а затем покончило с ним. Остались только высокоскоростные междугородние экспрессы, которые конкурируют с авиакомпаниями за буржуазную клиентуру с высокими доходами. Это прогресс для вас.

Правда в том, что ни у кого нет выбора. Вы не свободны иметь машину или нет, потому что мир пригородов сконструирован как функция автомобиля, он становится таким все больше и больше, превращаясь в городской мир. Вот почему идеальное революционное решение, которое покончит с автомобилем в пользу велосипеда, трамвая, автобуса, и такси, теперь даже не применимо в крупных городах-пригородах, таких как Лос-Анджелес, Детройт, Хьюстон, Трап, или даже Брюссель, которые построены с помощью и для автомобилей. Эти расплющенные города растянулись вдоль пустых длинных однообразных улиц, и их городской пейзаж (пустынный) говорит: «Эти улицы сделаны для езды как можно быстрее с работы домой, и наоборот. Если вы здесь идете пешком, значит вы не местный. В конце рабочего дня каждый должен оставаться дома, и каждого встречного на улице после наступления темноты следует считать подозреваемым в дьявольском заговоре». В некоторых американских городах факт прогулки в ночное время является основанием для подозрения в совершении преступления.

Итак, это финал и ничего сделать нельзя? Нет, противостояние автомобилю должно быть всеобъемлющим. Ибо для того, чтобы люди могли отказаться от своих машин, недостаточно просто предложить им более удобный общественный транспорт. Для них надо сделать возможным вообще обходиться без транспорта, чтобы у них поблизости было все необходимое для жизни и общения, чтобы города были человеческими по размеру и люди добирались до работы несколько минут пешком или, если нужно, на велосипеде. Нет смысла делать быструю транспортировку людей в необитаемый город, в котором испытываешь досаду и раздражение, если работаешь в нем или остаешься ночевать один.

«Народ, — пишет Иллич, — порвет цепи автомобильного засилья, когда вновь полюбит свой микрорайон и не захочет уезжать из него». Но для того, чтобы микрорайон был любим людьми, он должен прежде всего быть пригодным для жизни, а не для проезда. Микрорайон или сообщество должны вновь стать микрокосмом для формирования всех видов человеческой деятельности, где люди могут работать, жить, отдыхать, учиться, общаться и которым они управляют вместе как местом их совместной жизни. Когда кто-то спросил Маркузе, как люди будут тратить свое время после революции, когда с капиталистической расточительностью будет покончено, Маркузе ответил: «Мы разрушим большие города и построим новые. Это займет нас на какое-то время».

Эти новые города могут быть объединениями общин (или районов), окруженными зелеными поясами, чьи жители — особенно школьники — будут тратить по несколько часов в неделю на выращивание необходимых свежих продуктов. Ежедневно они могли бы пользоваться любыми видами транспорта, адаптированными к средним городам: муниципальными велосипедами, трамваями или троллейбусами, электрическими такси без водителей. Для дальних поездок по стране, а также для гостей, определенное количество автомобилей будет доступно для проката в муниципальных гаражах. В автомобилях больше не будет необходимости. Всё поменяется: мир, жизнь, люди. И это не произойдет само по себе.

Между тем, что нужно сделать, чтобы так и стало? Прежде всего, никогда не решать транспортный вопрос сам по себе. Всегда подключайте его к проблеме города, общественного разделения труда, а также тому, как это сочетается со многими другими аспектами жизни. Одно место — для работы, другое — для проживания, третье — для покупок, для обучения — четвертое, пятое — просто для развлечения. Распад нашего жизненного пространства, приводящий к распаду социальных связей, начинается с разделения труда на заводе. Эта нарезка жизни на ломтики, это обрезание нашего времени, нашей жизни, превращает нас в пассивных потребителей на милость торговцам, с тем чтобы вам никогда не пришло в голову, что работа, культура, коммуникация, удовольствие, удовлетворение потребностей и личной жизни могут быть одним целым, единой жизнью, составляющей социальную ткань общества.

Опубликовано в журнале «Le Sauvage», 1973, сентябрь-октябрь.
Картинка для завлекалочки. Пример заполняемости улицы, количество люде на всех картинках одинаково

@темы: по мотивам, статья, в мире

---

Как-то осознала, что у меня сейчас самый холодный период в жизни. Буквально. Холодно везде -в доме, в которым пока живем; на работе; даже на танцах холодно так, что приходится в шерстяном длинном жилете прыгать.
Меня это очень расстраивает, хотя бы потому, что у меня аллергия на холод, которая имеет очень разнообразный список проявлений. Обычно было хотя бы где-нибудь тепло. Хотя да, одно место такое и есть - в кроватке, но это не так долго бывает

@темы: ощущения

---

очень хорошо сказано

18.12.2012 в 11:07

Пишет  lince.:

кстати, да

17.12.2012 в 08:06

Пишет  Janosh Falk:

Ребят, в который раз вижу что люди пишут новогодние пожелания через отрицание.
К примеру : "хочу чтоб не было проблем с деньгами".

Помните, бессознательное не знает слова "не".
Формулируйте позитивные установки. "Хочу чтоб денег на все хватало и еще оставалось".

Перепост для тех, кто не знал/забыл.
Иногда приходится крепко задуматься, чтобы найти подходящую формулировку...
И кстати, это касается не только запросов-пожеланий. Просьбы, обращения, убеждения работают по тому же принципу.
Так что " сохрани" куда эффективнее, чем "не потеряй", а вместо "не сомневайся" убедительнее прозвучит "будь уверен".

@темы: по мотивам, ощущения, в мире

---

Поняла, какой подарок хочу на новый год: радужную шаль-платок и корсет на 1860-е. У какого мастера купить шаль, я знаю, а вот у кого заказать корсет - это вопрос.
Кто в Минске шьет корсеты? Леди Олвен я уже нашла, но кто еще?

@темы: о своём, о девичьем

---

Про все буду писать позже, сейчас ну никакого настроения нет. В процессе написания посты про Несвижский бал, Игрушечный бал, про Питер и анкомовский феш, на очереди теперь и наш феш. а пока так.
Коротенько:
Итоги Беларусь Опен феш для меня (переходные со 2-3 мест еще неизвестны, поэтому предварительно):
бег.рил - 1 место (Q праймари) - примерно раза с 12-го или 13-го я его-таки закрыла!!!
бег. сингл джига - 1 место (Q праймари)
бег. требл джига - 4 место
праймари рил - 3 место
праймари лайт джига - 2 место
праймари слип джига - пока не знаю, но не призовое

Минск. Кто хочет себе настоящий ведьмачий подарок к Новому году?
Отдадим кота в хорошие руки, т.к. держать у себя не можем. Кот угольно-черный, возраст около года, не сильно лохматый, мяучит только когда голоден или соскучился. Не агрессивный, приучен к лотку. Если будете забирать - осмотр ветеринара и регулярную прививку оплатим=)

Новогоднее. Народ, знаю, что в прошлом году открытки дошли не до всех, увы. Попробуем в этом году? Кто хочет открытку - скидывайте свои адреса сюда или в личку, в среду пойду отправлять, так что времени вам до вторника, если хотите получить до НГ открыточку; и до конца света, т.е. пятницы, если хотите открыточку к православному рождеству.

А, еще, кто знает, в этом году новогоднего слона что, нетути?

@темы: быстрое

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Есть нехилый риск остаться без настоящего семейного Нового года, без елки. Поэтому дорогие други, обращаюсь за помощью.
Если у вас есть кто-то знакомый, который сдает однокомнатную квартирку в Минске, то вы можете побыть в роли волшебной феи, подарив нам возможность связаться с этим чудесным арендодателем. Нас двое, в оф.браке, без детей и животных, не курим, пьем в меру и редко, устраивать дебоши и потопы не склонны.
Большое спасибо всем, кто сможет помочь или хотя бы посочувствовать.

Для сочувствующих - запрос к дайри-магии, пошлите, пожалуйста, Мирозданию пожелание, чтобы у нас все получилось с квартиркой.

Вопрос: Ребята, у вас все получится и причем скоро!

1. да-да, готовьтесь переезжать!		48	(100%)
Всего:		48

@темы: Дом, в котором..., ощущения